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Esto es lo que trataré de aclarar en esta prueba, aunque, como es lógico, la respuesta es «depende». Éste es el apartado en el que más debe destacar este modelo y no cabe duda de que así es. motocasion.com mujerhoy.com Cierto que el precio es elevado, pero, si tenemos en cuenta todo lo que trae de serie y nos ponemos a equipar alguna versión inferior hasta igualar sus dotaciones, veremos que el precio del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es bastante competitivo y está en línea con el de rivales como el Seat León Cupra. Tanto el motor, como la caja de cambios, los frenos y el diferencial se han trasplantado directamente del Peugeot RCZ-R, el más potente y radical de los modelos fabricados por la  marca francesa hasta la fecha. El cambio de esta unidad es algo menos preciso que en otras ocasiones, pero el escalonamiento de las marchas y sus desarrollos me parecen perfectos para el temperamento de este motor. En modo normal lo que más oiremos es la rodadura de los neumáticos 235/35-19, mientras que, si pulsamos el modo Sport (el acelerador se vuelve más sensible, la instrumentación se ilumina en rojo y muestra la potencia, el par y la presión de sobrealimentación o un acelerómetro, bastante inútil, por cierto y el escape varía de sonido), sí oiremos la mecánica más ronca. Un saludo. We are here to keep you and your vehicle on the road this winter. Sin embargo, Peugeot tiene que defender su apuesta por el i-Cockpit y uno de sus puntales es que el volante pequeño proporciona más precisión en la conducción…. In today’s market with soaring fuel prices, an AmD Tuning remap means improved fuel economy as well as improved performance – saving you money in the long run. 47 fotos Los consumos son razonables para sus prestaciones. 47 fotos El motor 1.6 THP de esta versión es casi una mecánica de competición. PEUGEOT 308 GTi 270 Trend cars, tu concesionario multimarca de calidad en madrid nuestros coches cuentan con todos los certificados y garantías (kms reales y perfecto estado del coche) aceptamos tu coche como medio de pago peugeot 308 1.6 thp gti | 270cv 21.490€ p. contado 19.990€ p Lo hemos probado a fondo y nos convence su equilibrio entre deportividad, Puedes ver todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Es algo lógico, ya que la potencia extra sólo aparece cuando pisamos el gas a fondo y la diferencia de peso entre los mayores discos de freno y el diferencial Torsen de esta versión respecto al de su hermano son casi inapreciables; de hecho, en la ficha técnica ambos tienen la misma masa: 1.280 kg. Si el exterior no varía respecto al de la versión de 250 CV, al abrir las puertas tampoco apreciaremos diferencias entre uno y otro, todo es idéntico, lo cual no es malo, porque la sensación es la de estar en un coche bien armado, con un buen equilibrio entre confort, utilidad y deportividad. Eso sí, sujeta bien el volante, porque querrá cerrarse en lugar de abrir, aquí es donde empezaremos a darnos cuenta de que el i-Cockpit no se lleva muy bien con una conducción sport, sobre todo por el pequeño tamaño del volante y por tener que llevarlo muy bajo, lo que nos resta fuerza en los brazos. Al tratarse de un tope de gama, el equipamiento de esta versión es muy completo. Cómo conducir con hielo: ¡peligro de accidente! En mi opinión sí merece la pena, si puedes sacarle el jugo a estas ventajas, y no todos podemos. Entiendo que en un coche con un enfoque deportivo hayan querido que sea el conductor el absoluto controlador de la situación, pero, en ese caso, también estaría bien ser igual de congruente y prescindir del techo panorámico, que añade kilos donde menos interesa (eleva el centro de gravedad del coche) y reduce la rigidez estructural del conjunto. Lo cierto es que ambos se pueden obtener casi por el mismo precio con las ofertas vigentes en la actualidad, e incluso más barato el de 270 CV a través de la sección de vehículos nuevos de Autocasion.com. O conéctate con uno de estos servicios. En el caso de la unidad de pruebas, sin la opción bi-color (negro satinado y rojo), la discreción es total. El equipamiento es idéntico al de la versión de 250 CV y se echan en falta algunos elementos como el control de crucero adaptativo, la alerta de colisión, sensores de ángulo muerto, etc. La frenada de emergencia sí es claramente mejor en esta versión, con un mordiente y un aguante a la temperatura claramente mejores. ©2000-2021 Autocasion.com - Todos los derechos reservados. Peugeot regresa con este 308 GTi a un segmento cada vez más poblado. En este apartado la victoria es sin duda para esta versión, en la que se notan claramente las ventajas de sus 20 CV adicionales, con unas aceleraciones que hacen que los adelantamientos a camiones sean casi un juego de niños. We firstly run through the mechanical side of the car to ensure it is running within the manufacturers parameters. unoauto.com. Short Description: Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI – 270HP Petrol Así que, aunque sea más caro el modelo de 270 CV, aquí también creo justo un empate técnico. El Peugeot 308 GTi de PEUGEOT SPORT se revela: una conducción deportiva, un estilo incisivo y una motorización potente para combinar rendimiento y sensaciones. Original BHP:(270)Original Torque NM: (330)AmD Tuned BHP: (295)AmD Tuned Torque NM :(380)AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots.Since the early 19, Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI – 270HP Petrol, Your email address will not be published. Pese a todo ello, sorprende por su usabilidad a diario y su capacidad de poner contra las cuerdas a deportivos de más alta alcurnia. Especial pruebas: los 5 coches que más nos han gustado de 2020. Empate en este apartado entre ambas versiones. En un puerto de montaña hay pocos coches capaces de marcar el ritmo que este Peugeot 308 es capaz de lograr. Meet the one-off Peugeot 308 designed and built by Italian racing team Arduini Corse. Compra el PEUGEOT 308 1.6 GTi 270 Pequeño de segunda mano en Barcelona 37.838 km por 22.399 euros de segunda mano en Autocasion.com Toda la información técnica y prestaciones del motor, así como las medidas del Peugeot 308 1.6 270 Cv GTi 5P avanzaentucarrera.com Rubén Fidalgo Motherwell Way, West Thurrock El Peugeot 308 GTI me ha sorprendido en bastantes aspectos antes incluso de probarlo. Es muy importante que jamás se nos ocurra lavar las llantas con los discos calientes si no queremos alabearlos y dejarlos inútiles. Puede que falte algún logo de Peugeot Sport, la franja tricolor del departamento de competición de la marca francesa… pero eso lo dejo para la opinión de cada uno, porque para mi gusto quitaría hasta los anagramas de GTi, nunca me ha importado demasiado lo que opinen los demás de mi coche, me llega con saber yo qué es lo que tengo entre manos y para eso no necesito ni pegatinas ni alerones, pero, como digo, es cuestión de gustos personales y, para los que quieren una clara diferenciación, siempre está la opción bi-color, que también me parece muy acertada. Original BHP:(270)Original Torque NM: (330)AmD Tuned BHP: (295)AmD Tuned Torque NM :(380)AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots.Since the early 19. Entrentamos el León más fiero de Seat, el Cupra, contra uno de los cachorros del otro león, el Peugeot 308 GTi. Essex, RM20 3LE AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots. El motor 1.6 THP es uno de los de mayor potencia específica que hay en el mercado en este momento, con casi 170 CV por cada litro de cilindrada. PEUGEOT 308 GTi 270 del 2016, disponible en Madrid por 25.000 €. Esto en cuanto a coste, pero, ¿merece la pena realmente dar el salto de uno a otro? Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. En definitiva, no hay diferencias entre éste y el de 250 CV, por lo que todo lo dicho sobre el interior en la citada prueba es perfectamente aplicable a ésta. In most cases this remapped programme is installed electronically and remotely through the car’s diagnostic port. De afiladas garras. Eso sí, no debemos asustarnos al empezar a oír ruidos en los discos delanteros. 47 fotos El i-Cockpit destaca más por su confort que por su deportividad. Con idéntico equipamiento, chasis y bloque motor, la diferencia de precio se justifica por sí sola simplemente con el mejor equipo de frenos (delante monta pinzas de 4 pistones Brembo y discos flotantes con núcleo de aleación para reducir la masa que debe contener la suspensión), un diferencial delantero Torsen y una nueva gestión de motor que ofrece 20 CV más. 47 fotos Este Peugeot tiene un bastidor y unas prestaciones soberbias. Con idénticos tarados de suspensión, ambos son muy reactivos a nuestras órdenes y se conducen de maravilla con los pedales además de con el volante, con una trasera muy ágil que nos ayudará en los giros. Puede que 2.500 euros parezcan una diferencia sustanciosa como para que la marca se hubiese molestado en ofrecer alguna mejora o ventaja más en cuanto a equipamiento. Saltar al contenido. En mi opinión, este gasto extra está sobradamente justificado con los frenos mejorados, el diferencial autoblocante y la potencia adicional. En autovía es un coche muy estable y con una frenada a alta velocidad increíble. 28 de abril, 2016. Iniciar Sesión. Prueba el Peugeot 308 GTi 270 Gasolina de ocasión, disponible en AUTOMOVILES MABUSA ALCORCON (28922) Su falta de confort está más marcada por unas ruedas de poco perfil más que por una amortiguación seca. Iniciar Sesión ¿Olvidaste tu contraseña? Tras haber probado el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, me ha sorprendido encontrarme más cómodo en los asientos del pequeño que en los de este 308 GTi. Sí, ya sé que tiene dirección asistida y ésta es muy suave, pero el Torsen genera un par contrario al de la asistencia que se nota bastante y tendremos que hacer fuerza y ser precisos. Sólo los más expertos apreciarán que hay «algo raro» tras las llantas delanteras: unos espectaculares discos de freno flotantes con pinzas de freno de 4 bombines de rendimiento excelente. Buenas pues tengo el tipico problema del ruido o rasquido al salir en primera y soltar embrague, estoy a la espera haber que solucion me dan. En definitiva, Seat León Cupra y Peugeot 308 GTi poseen un planteamiento muy parejo, de deportividad y agilidad notables, pero sin llegar al exceso, un punto por debajo de los Honda Civic Type R o Renault Mégane Trophy. 47 fotos El 308 GTi by Peugeot Sport tiene una buena relación precio/producto/prestaciones. Vehículos ¿Ya tienes cuenta? Suelo preferir los lobos con piel de cordero a los modelos estridentes, pero también comprendo a los que opinan que, ya que pagamos 2.500 euros más por esta versión que por la de 250 CV, no estaría de más que la más potente contase con algún elemento diferenciador. En la prueba, los consumos también han sido idénticos: algo más de 9 l/100 km en ciudad frente a los 8,1 l/100 km homologados; 5,8 l/100 km en carretera (una décima más, algo achacable a las condiciones climatológicas diferentes respecto a la prueba del 308 GTi 250 CV) frente a los 4,9 l/100 km homologados y 7 l/100 km de media en autovía con el control de crucero a 120 km/h. En la maniobra  de esquiva no hay cambios entre una y otra versión, en ambas se realiza de forma totalmente segura y sin el menor amago por parte del formidable chasis del 308. Find Peugeot 308 GTi used cars for sale on Auto Trader, today. pisos.com We guarantee your satisfaction with an AmD Tuning remap and offer a no quibble 30 day money back guarantee if not completely satisfied with the results. 270 cv Peugeot 308 GTI. Peugeot 308 GTi 270 Sport review: Fire it up. En definitiva, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio pese a su aspecto de berlina compacta y su efectividad es claramente superior a la de la versión de 250 CV, así que en este apartado la victoria es clara para el modelo de esta prueba. Con un desarrollo tirando a corto para sacar las máximas prestaciones, a 120 km/h llevaremos el motor algo por encima de las 3.000 rpm. Ahora es el momento de comprobar qué más ofrece el modelo de la prueba de hoy, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport y si merecen o no la pena los 2.500 euros de diferencia de precio entre uno y otro (33.200 euros frente a 35.700 €). La explicación está, además de en los 20 CV extra y su mayor aceleración, en que salimos de la curva anterior con más motricidad gracias al diferencial delantero, es decir, ya enfilamos la recta algo más rápido, y además podemos atrasar unos metros el punto de frenada gracias a los mayores frenos delanteros. Con estos valores, la autonomía que permiten sus 53 litros de capacidad del depósito de gasolina supera los 600 km, una cifra más que aceptable en un coche de estas prestaciones. Su cifra de potencia es respetable (270 CV) y su equipo de frenos, casi de competición, lo mismo que su diferencial delantero autoblocante. ¡Encuentra PEUGEOT 308 GTI al mejor precio ! Y te digo una cosa, en vivo gana bastante frente a las imágenes . finanzas.com That’s more like it. El diferencial autoblocante es definitivo a la hora de poder abrir gas al pasar el vértice de las curvas, con una motricidad sensacional seremos capaces de ganar velocidad rápidamente en cuanto empecemos a abrir la trazada. Peugeot 308 Gti 270 thp. Por lo demás, no hay diferencias entre uno y otro GTi, (salvo el color de las unidades de pruebas). Recuérdame No recomendado en ordenadores compartidos. Acceder con … De hecho, la suspensión filtra muy bien las irregularidades y mantiene las ruedas en contacto con el asfalto en todo momento, sin rebotes en asfaltos rizados, lo cual es una gozada a la hora de frenar y no sentir cómo el ABS entra a la mínima en dichas situaciones. Por un lado, hay que tener habilidad para poder aprovechar lo que nos da y, por otro, en carretera abierta no hay muchos tramos en los que poder exprimir un aparato como éste. En tramos virados es donde más disfrutaremos con este aparato, con un paso por curva muy eficaz y una capacidad de aceleración que hará que las rectas se acaben en un pestañeo. Peugeot homologa exactamente las mismas cifras de consumo para esta versión de 20 CV adicionales que para su hermano menor de 250 CV. Pese a todo ello, sorprende por su usabilidad a diario y su capacidad de poner contra las cuerdas a deportivos de más alta alcurnia. Pocos GTI compactos recordamos que nos hayan dejado tan buen sabor de boca. Para que puedas disfrutar de todas las funcionalidades de nuestra nueva web, te recomendamos que actualices tu navegador, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, ficha técnica del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, te recomendamos que actualices tu navegador. Lo más impresionante de este conjunto mecánico es su capacidad de recuperación y sus aceleraciones, con un turbo que responde de manera instantánea al pie derecho, sin apenas retraso y llenando los cilindros de aire a presión de manera asombrosa a 1,5 bar por encima de la presión atmosférica. We are following government guidelines to keep our staff and our customers safe. 27 PEUGEOT 308 GTI de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión . Tiene todas las ventajas e inconvenientes de proceder de un compacto. Un saludo y gracias por tu fidelidad. Para lograr semejante caballería en una «cuadra» tan pequeña, han tenido que recurrir a materiales de competición. 59500km, Manual, 270CV, Gasolina, 5 puertas, berlina, Rojo. 47 fotos Con el color blanco, esta bestia pasa inadvertida. The 2018 Peugeot 308 GTi hot hatch gets some minor tweaks inside and out – but the French manufacturer hasn't dared to mess with the mechanicals... which is just as well. Se detiene en pocos metros y con una estabilidad asombrosa. Debido al diferente coeficiente de dilatación del núcleo de aluminio y el disco de fundición de hierro, al coger temperatura y enfriarse empiezan a escucharse unos restallidos provocados por las dilataciones y contracciones. Conéctate . Be the first to review “Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI - 270HP Petrol Remap”. Su cifra de potencia es respetable (270 CV) y su equipo de frenos, casi de competición, lo mismo que su diferencial delantero autoblocante. We then modify the engine software for performance gains and test again on the rolling road. Con 270 CV, el Peugeot 308 GTi 2015 muestra una eficacia inusitada en cualquier trazado. Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente. We remain open for workshop bookings and online/mail order. Email: sales@amdtuning.com There’s no replacement chip, and we don’t touch the ECU itself giving you piece of mind. En cuanto a la consola, Peugeot tampoco parece muy convencida, si ves el boceto de cómo será la evolución del i-Cockpit que hemos publicado, verás que se otorga más protagonismo al diseño de esta parte del salpicadero. Las mejores ofertas para Peugeot 308 1.6 THP Gti 270 13- 272 HP Racechip GTS Chip Tuning Caja Remap + están en eBay Compara precios y características de productos nuevos y usados Muchos artículos con envío gratis! 02582954. Hace pocas semanas publicamos la prueba del Peugeot 308 GTi de 250 CV y ya nos quedó claro que es un modelo que se ha ganado a pulso los galones de GTi. Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, León, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, A Pastoriza, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, interior, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, maletero, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, motor, Rubén Fidalgo, abc.es Conectarse anónimamente. El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio. Potencia o par: ¿qué es más importante? El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio. A GTi lives and dies by how it drives, otherwise you may as well save yourself both the bother and the cash and go buy a … Desde poco más de 2.000 rpm ya tenemos disponibles 330 Nm de par y lo mejor de todo es que los 270 CV no aparecen sólo en un pico de revoluciones, sino que están disponibles desde poco más allá de las 5.800 rpm hasta casi el corte (o al menos eso es lo que indica el ordenador de a bordo cuando seleccionamos el modo Sport, y me lo creo viendo cómo empuja esta bestia). infoempleo.com Tampoco estaría de más un volante un poco más grande que nos permita tener un poco más de palanca en las manos para contener las interferencias en la dirección que provoca el diferencial delantero de esta versión cuando abrimos gas y se desatan los 350 Nm de par de golpe sobre unos neumáticos de 235 mm de ancho y un perfil 35 en llantas de 19 pulgadas. Recibirás en tu email las últimas noticias, novedades y pruebas del mundo del motor, Los Fiat 500, 500X y 500L se renuevan con estos cinco acabados, Jeep Grand Cherokee L 2021: un 4×4 con 7 plazas de lujo, Esto es lo que te costará hacerte con el nuevo BMW iX3, Examinamos el Toyota Proace City Advance 1.5D 2020: la katana forjada en Vigo, Claves para comprar los neumáticos de invierno que te convienen. We are here to support all our customers to keep you on the road during the latest governement lockdown. AmD Tuning has over 20 years experience in tuning and performance modifications. En el circuito de pruebas, con unas condiciones casi idénticas a las del día de la prueba de la versión de 250 CV, es donde de verdad puedo afirmar que hay claras diferencias entre uno y otro. En ciudad es fácil de conducir, porque hay mucho par y apenas tendremos que usar el cambio. Your email address will not be published. We can then produce before and after graphs of your cars power output. Peugeot nos demuestra, de nuevo, que sabe cómo hacer un buen uso de las siglas Gran Turismo Inyección con un 308 GTi by Peugeot Sport que es emocionante a la par que cautivador. 54952km, Manual, 270CV, Gasolina, 5 puertas, berlina, Azul (Ven y date un CAPRICHO! Lo que está claro es que, partiendo de una base excelente como la del 308 GTi, esta versión es mejor, pero no todo el mundo tiene la capacidad de sacar partido a ese mayor rendimiento, ya sea por su habilidad al volante como porque, realmente, no hay dónde poder extraer esa esencia en carretera abierta sin crear situaciones de riesgo, principalmente para nuestro saldo de euros y de puntos, porque el bastidor es formidable y los frenos añaden seguridad al conjunto. Puedes ver todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Quitar esos kilos extra en la parte más alta del techo y evitar la reducción en la rigidez estructural que provoca semejante claraboya podrían mejorar más todavía la eficacia de este GTi. La visibilidad es la misma que en cualquier 308 y sólo deberemos tener en cuenta su menor altura libre frente a otras versiones a la hora de aparcar en batería (mejor hacerlo marcha atrás para no rozar el faldón delantero). No es un coche especialmente cómodo, pero tampoco es de esos en los que acabas machacado tras un día de viaje por carreteras secundarias en mal estado o con la espalda rota tras pasar por un paso de cebra elevado. Resumiendo: el 308 GTi by Peugeot Sport se adapta perfectamente a tus gustos. Las plazas traseras son idénticas a las del resto de la gama: pecan un poco en lo que respecta al espacio para las piernas de los pasajeros y el acceso no es del todo cómodo por lo corta que es la puerta en la parte baja. Since the early 1990s, most engines have been controlled by an on-board computer, the engine control unit (ECU), which amongst other functions, defines the ignition timing, fuelling and boost pressure for all given engine speeds and loads. We have successfully competed in various types of motorsport over the years and when it comes to making your car “go faster” there is no one better. Hola jcl, yo tampoco comulgo con el diseño de la consola central del i-Cockpit y por mi fisonomía tampoco me resulta cómodo, pero hay clientes muy satisfechos en este último aspecto. Sigo echando de menos poder tener un freno de mano de palanca para situaciones apuradas, pero bueno, si somos finos con la conducción, malo será tener que recurrir a una herramienta tan extrema. El techo panorámico hace que parezca más amplio de lo que en realidad es, pero me resulta un elemento prescindible en un coche que busca la máxima eficacia. Es práctico, versátil y puede ser discreto o no según nuestras preferencias, pero sus formas nunca estarán a la altura de sus prestaciones, la mayoría no se percatará de que ese 308 que parece inofensivo a nuestro lado es un verdadero león capaz de dar un zarpazo a muchos deportivos que no lo son tanto aunque sí lo parezcan. Al final de recta se alcanzan los 150 km/h, 10 km/h más que con la versión más «light». espero ruben que en el próximo restyling del 308 que creo será para finales de año se cambien este aspecto del coche por que la verdad en mi modesta opinión lo afea con lo bonito que es el exterior sobre todo cuando llevan los faros full-led….. Hola jcl, un cambio de salpicadero es más complejo que un simple facelift, no creo que llegue el nuevo i-cockpit hasta la siguiente generación o con el lanzamiento de un nuevo modelo. Required fields are marked *. Además, el turbo y la gestión de la inyección también han recibido sus dosis de «anabolizantes» para lograr esos 20 CV extra frente a la versión de 250 CV. Address: Unit 6, Cliffside Trade Park, With the largest range of second hand Peugeot 308 cars across the UK, find the right car for you. Ficha técnica de especificaciones y datos, equipamiento, precio y ofertas del Peugeot 308 GTI 2018 PureTech 270 As an example , the VW MK5 GTi 2.0T will gain over 50bhp from the manufacturers power figures. La entrega de par es tan brutal que hay que tener mucha sensibilidad con el pie derecho; de lo contrario, llegará de golpe y el Torsen delantero tendrá que trabajar, lo cual implica anticiparnos y sujetar con firmeza el pequeño volante, que no ayuda a controlar las reacciones que el efecto autoblocante provoca sobre la dirección. ). This includes a performance road test, computer diagnostics and a rolling road power test that to check the car runs correctly. El comportamiento dinámico de este Peugeot es excelente y las diferencias frente a la versión de 250 CV son evidentes, aunque lo cierto es que sólo se podrá sacar partido de ellas apurando la conducción, algo que no está al alcance de todos. Lo hace por la puerta grande y de la mano de Peugeot Sport, que lo pone a punto y desarrolla su propulsor 1.6 THP con una potencia específica de 169 CV/litro. Puedes ver todos los datos en la ficha técnica del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. este » nuevo» 308 me gusta por estética exterior y no interior….interiormente en toda su gama me parece demasiado simplon……me gustan los coches con un interior un poco mas lleno al estilo del focus por ejemplo…..un saludo. El autoblocante marca sus personalidades, y sus traseras no son nerviosas, aunque tampoco resultan inmóviles. Hay detalles como los aditamentos en los bajos del paragolpes delantero que no se aprecian bien en fotos, un detalle extremadamente necesario en un coche, aunque no deja de ser bastante discreto en sus formas. It has no tacked on, unofficial name, but it does have more power, and we like it when cars We are the UK’s largest ecu programming service dealer group/franchise with over 800 dealers and 1000+ Approved Installation Centres. , email, and we don ’ t touch the ECU itself giving you piece mind! Frenada a alta velocidad increíble por lo demás, no debemos asustarnos al empezar a oír ruidos en los delanteros. ¿Merece la pena, si puedes sacarle el jugo a estas ventajas, y sus traseras no son nerviosas aunque! Y otro GTi, ( salvo el color blanco, esta bestia pasa inadvertida el jugo a estas,. Of your cars power output and after graphs of your cars power output poco perfil más que con versión! 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Across the UK, find the right car for you dar el salto de a... The Quantum Remap is truly a global brand & best chip tuning company en un puerto montaña... Que más nos han gustado de 2020, aquí también creo justo un empate técnico del... Al empezar a oír ruidos en los discos delanteros conducir, porque hay mucho par y tendremos!: el 308 GTi by Peugeot Sport al final de recta se alcanzan los 150 km/h 10. Next time I comment, 270CV, Gasolina, 5 puertas, berlina, Rojo la potencia adicional..... Por 21.490 € for you al empezar a oír ruidos en los discos calientes si queremos. Los discos calientes si no queremos alabearlos y dejarlos inútiles el cuerpo y su banqueta recogía los. Tiene una buena relación precio/producto/prestaciones un tope de gama, el diferencial autoblocante la... Km/H más que por su confort que por su confort que por su deportividad output... Color blanco, esta bestia pasa inadvertida, Rojo be the first to review “ Peugeot 308 GTi Peugeot! 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